电动汽车的关键核心技术在动力锂电池系统，由于电动车是由千节/块等级的锂电池电芯单元提供动力来源，对于这些大量锂电池，需要锂电池管理系统（BMS）实时监视单体电池的状态，计算剩余电量，防止过充过放，对所有单体电池进行充放电均衡，延长电池使用寿命，起到综合保护作用。在电动车上，还需要实现精确能量估算（SOC和SOH技术）、对外信息数据交换和对外智能协调控制等复杂功能。锂电池电芯单体水平和一致性水平在短期内的提升空间比不会太大，电池组成品寿命和安全性的先天不足问题只有靠BMS的后天补足来改善，所以BMS是整个锂电池产业链发展的非常重要的部分，直接决定了电动车的各种性能指标，如续航里程数，锂电池寿命，温度适用范围及安全性能等。国内BMS目前绝大多数是应用日系精工、理光、美之美的S8204、R5432、MM3474等专用芯片搭建的硬件电路方案，硬件电路功能简单片面，参数固定，不同应用场合不同功能要求时外围电路都要做定向设计，开发工作繁琐。而且，硬件方案均普遍采用单向耗散型电阻法被动均衡方式，在延长电池寿命方面的实际意义不大。本项目团队在BMS领域经过多年深入地研发和试制，采用自主研发的双向脉冲均衡电池管理系统替代传统被动均衡方式，具有能量利用率高，采集精度高，抗干扰能力强，SOC估算准确率高等突出优点。目前本项目产品已进入研发后期阶段，各项技术指标经检测已达到国际一流水平，正在申请2项相关技术发明专利，并能填补国内新能源汽车动力电池的空白，正在接受国内外多车厂和电芯厂商的试用认可。