CVT依赖于简单高效的链/带-锥形轮传动系统，可以连续且无动力中断的调节输出/输入速比，理论上在所设定的范围内可提供无限种速比可能。但在传动车上的CVT需要液力变矩器来缓和对发动机的冲击和起步阻力，本身结构复杂、效率较低，所能承受的扭矩限制以及起步特性较弱。 电机具有从静止即可输出最大扭矩、调速范围宽和动态响应快速准确等优点。对于纯电动汽车而言，此时CVT中液力变矩器的辅助起步和缓冲动力冲击的作用就不再需要了。本人所提出的经过结构精简而装配于纯电动汽车上的无级变速器，在特殊设计的速比变化策略的帮助下，提升了汽车驾驶性能和续航里程，而且同时降低了制造成本和日常使用费用，在性能和经济上更加符合市场的需求。此CVT模型已被Matlab收录。