《纽约邮报》报道，Juno以Omaha LLC和Vulcan Cars LLC的名义在曼哈顿最高法院提出诉讼，指责的士及电召车委员会（Taxi & Limousine Commission，简称TLC）的工资计划，要求按每哩及每程车支付司机取低工资，将挤压竞争环境，让优步在纽约市场进一步拥有更大优势。

诉讼表示，“虽然的士及电召车委员会确保司机获得公平支付的目标是出于善意，但事实上，有关机制本质上存在缺憾，而且是绝不公平之举。”

Juno于30日早上向旗下司机发出讯息，提示他们即将到来的诉讼，“今天，Juno提出一项法院动议，要求重新审查并叫停最低工资的新法规。由于新法规在未经适当评估之下获得通过，将会对网召车行业造成重大负面影响”。

的士及电召车委员会上月投票决定，为所有网召车司机订立每小时最低工资标准。从2月1日启动的新规，将首次要求优步、Lyft和Juno等公司向其司机支付最低工资──每小时17.27元或比当前大型雇主最低工资水平高2元。而且最低工资需要在扣除公司收费及司机成本后计算。

多间网召车公司已警告，新规将会加重乘客的车费负担。

与此同时，Lyft也提出诉讼表示，“我们的诉讼并不针对市议会通过的法律，而是针对的士及电召车委员会实施规则的具体方式，这将有利于优步在纽约市的发展，而牺牲了司机及其他小公司如Lyft。优步过去曾试图把我们赶绝，这已不是甚么秘密，的士及电召车委员会不应帮他们一把。”

没有参与任何一方诉讼的优步，未有作出回应。

市长白思豪则在推特反驳，指这些诉讼并不合理，“这些公司的绝大多数司机收入都低于最低工资标准，这情况在纽约市不能接受，我们将竭尽全力让工人获得应有报酬。”

网召车司机则对诉讼表示反感，驾驶多间公司网召车的司机克莱尔说，“这是卑鄙的行为，我们多年以来一直争取加薪，这是关乎原则的问题。无论任何工作，都理应获得加薪，但这份工作却只是一直减人工──到现在我们终于成功争取加薪，他们却提出诉讼反对。”的士及电召车委员会及市法律官员未有作出评论。