发布/2019年1月16日 3:30 AM来自/联合早报

大多数新加坡人的印象是，新马两国在新鲜蔬菜、水果、食品和服装领域展开贸易，但事实刚好相反，这两个国家之间的大部分贸易包括高度专业的投入，以及出口到更远市场之前在两国之间来回运输的各种零部件。尽管马国和新加坡的贸易格局已经从美国、日本和欧洲市场转向中国，但这些深厚的经济联系仍然存在。

马来西亚新政府去年5月9日上台执政。虽然原本预计新加坡和马来西亚的双边关系，会随着新政府过渡期结束而变得更加明朗，但事实显然并非如此。一些新老问题主导了过去几个月的发展。

会出现这种情况的部分原因，是希盟政府面临重大的国内挑战，包括从前任政府继承的财政遗产。目前，马国政府拖欠直接债务，或有负债和租赁款超过1万亿令吉（约3300亿元）。此外，许多非常庞大的官联机构如朝圣基金（Tabung Haji）和联土环球投资（FELDA Global Ventures）面临有毒资产问题。新政府取消了消费税，以销售与服务税取代，尽管这是选前承诺，但导致政府收入减少。

为了改善财政状况，希盟政府审查了大规模的基础设施项目，其中一些已被终止或搁置，如东海岸铁路和吉隆坡几个公共交通计划。与新加坡最直接相关的是，按马国要求，新隆高速铁路项目的建设将推迟到2020年，完工时间比最初计划延后五年。为了将新柔地铁成本合理化，这个期待已久的项目也可能受影响。虽然希盟政府已重申打算继续推进新柔地铁，但没有提供更多有关何时开始施工的信息。

此外，两国的一些老问题再次浮出水面，包括：马国向新加坡供水的价格、是否应该以弯桥取代新柔长堤，以及两国政府是否应投资兴建衔接新加坡东部与柔佛的第三通道。2018年10月，两国出现了两个新问题，即目前由新加坡管理的柔佛南部空域，以及两国在柔佛海峡海上边界的确切划界。

现在马国政治有更多的“可变动因素”必须考虑，导致这些问题的处理变得更加复杂。希盟由具有不同观点的不同政党组成。此外，内阁由许多知名领袖如首相马哈迪，以及较不知名决策者如内政部长慕尤丁所组成。此外，不要忘了还有许多新的州政府仍在尝试站稳脚步。柔佛州政府处在其中一些问题的最前线，包括考虑中的第三通道的性质和位置。

因此，双边关系在未来几个月如何发展，以及哪些问题变得突出，将是两国的重中之重。不过，这篇评论并不直接处理这些问题，而是通过分析马国和新加坡经济交织的方式和程度，来摆正这些问题。此文将检验过去30年间新马之间的商品、服务、投资和人员流动数据，并与它们的主要经济伙伴进行比较，来解构新马经济的交织情况。